行業新聞

爲您的企業提供更多答案與靈感

當前位置:主頁 > 行業新聞 > 項目動態 >

透過“摩拜”看“共享”


更新時間:2018-09-05 浏覽次數:120

導語:摩拜單車創始人兼總裁胡玮炜表示,共享單車行業的發展,一定要與城市的需求相匹配,過度則將會變成資源浪費。

blob.png摩拜單車創始人兼總裁胡玮炜

摩拜單車創始人兼總裁胡玮炜表示,共享單車行業的發展,一定要與城市的需求相匹配,過度則將會變成資源浪費。只有真正能滿足人們需求,真正爲用戶著想的産品和模式,才可持續。她認爲,在共享經濟領域,未來還存在很大的市場空間和創新機會。

共享單車應與城市需求相匹配

 

新京報:2017年是共享單車行業快速發展的一年,但悟空單車、3vbike、町町單車相繼折戟,小鳴單車、酷騎單車又面臨押金問題前途未蔔,業界認爲共享單車面臨洗牌,你對目前的行業格局怎麽看?

胡玮炜:共享單車行業的發展,一定要與城市的需求相匹配,不能過度,造成資源閑置,這樣就會變成一種資源浪費,並讓無效資源占用了城市公共空間。

我希望行業能理性起來,摩拜從今年就一直在呼籲:共享單車進入新賽道,精細化運營是關鍵。期望共享單車行業能注重質量,依靠科技的力量,提升運營效率。

新京報你覺得摩拜處于哪個階段?

胡玮炜:目前還處于快速成長期,它改變了城市的生態,而不只是交通出行本身。

新京報你希望摩拜的成長去改變城市的哪些問題?

胡玮炜:在我看來,摩拜單車更像是一場城市複興運動,改變了城市的生態,而不止于交通出行本身。一方面,它改變了交通擁堵和環境汙染的情況;另一方面,通過數據去改善城市的出行便利度;第三,它通過科技和數據,去推動信用體系的建立。

新京報對你自己而言,現在和一年前創業時的心境相比有哪些變化?

胡玮炜:摩拜單車的初衷,是讓自行車回歸城市,用騎行改變城市。我們的目標,是讓更多的人從汽車裏走出來,騎上自行車,共同努力,緩解交通擁堵,減少空氣汙染。

對我自己來說,從來不是爲了創業而創業。創業,是爲了改變一些現狀,解決一些問題。對我來說最重要的事情是把一個事情做成功,我的創業哲學就是把世界變成你喜歡的世界。

共享是一種途徑,不是目的

新京報共享經濟似乎目前都在補貼燒錢,中國的共享經濟發展條件成熟嗎?

胡玮炜:移動互聯網的快速發展,通信流量資費的降低,智能手機等移動設備的普及,中國城市快速發展等綜合環境的成熟,爲共享經濟准備了條件,摩拜單車也是基于此而誕生。

國家現在非常鼓勵“大衆創業,萬衆創新”,現在是新的大航海時代,創業者會推動世界變得更好,有社會價值的事情一定也會有商業價值。如果這件事情是有價值的,那麽就堅持下去。

新京報:2017年共享經濟爆發式增長,這是爲什麽?

胡玮炜:共享經濟的發展,首先離不開發達的移動互聯網産業和政府大力支持。國家給了充足空間支持共享經濟發展,也出台了行業相關指導意見。

其次,共享經濟的發展來自于海量真實的需求,以共享單車爲例,人們需要隨時隨地騎自行車,需要這個産品來解決短途出行的問題,來達到出行生態的平衡。因爲有了需求,所以才有了增長的動力。

共享經濟是爲了達到資源利用的最大化,通過互聯網手段將這些資源的供需雙方合理地配置來實現有機整合,從而實現資源最優化,我覺得在共享經濟領域,未來還存在很大的市場空間和創新機會。

新京報共享馬紮、共享女友的出現讓人大跌眼鏡,爲什麽會出現被“玩壞”的共享經濟?

胡玮炜:共享是途徑,是解決問題的一種方式,不是目的。設計産品的初衷不是爲了創業,而應該根據人們的需求來創造,解決問題。

新京報:那麽明年該如何調整方向呢?

胡玮炜:你最想解決的是什麽問題?哪些問題是一直困擾人們,卻一直沒有解決的問題。只有真正能滿足人們需求,真正爲用戶著想的産品和模式,才可持續。

此外,所有的公司都會面臨一些問題,就是舊的驅動力和新的驅動力會發生一個變換,新舊動能在轉換,在這個過程中我們應該怎麽做,這也是非常值得去思考的。

小藍車”的失敗,2017共享經濟的暴漲式增長,如何把産品結合“共享”,下一個“摩拜”會是誰?